据中国砂石协会统计，接来下即将要开工的大型高铁项目有35个，总投资超14000亿元。其他重大基础设施建设项目还有：广州6条地铁新线开工、总投资超过1000亿元；《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》指出，2025年前再建14条、扩建10条高速公路；乌鲁木齐机场改扩建工程，总投资421亿；以及总投资2700亿元的川藏铁路等。
36个大型高铁项目总投资超14000亿
超14000亿元的铁路投资花在哪些地方？
国家发改委近期新闻发布会表示，这些项目的建设对于完善西部地区、长江三角洲等区域路网布局，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义，也符合近期国办印发的《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》的总体原则和要求。在国务院办公厅于近日发布的《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》中，指出了本轮铁路领域建设开工热潮的聚集地。
铁路领域：将以中西部为重点，加快推进高速铁路“八纵八横”主通道项目，拓展区域铁路连接线，进一步完善铁路骨干网络。推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区等地区城际铁路规划建设。加快国土开发性铁路建设。实施一批集疏港铁路、铁路专用线建设和枢纽改造工程。
中西部铁路建设以中西部铁路建设为重点，川藏铁路是国家“十三五”规划重点项目，总投资2700亿元，目前已具备全线开工条件。国务院李总理此前考察川藏铁路现场时就强调了，“川藏铁路不仅是西藏人民的期盼，也是全国人民的心愿，其投资建设将会带动巨大的经济和社会效益，是我们早已看准、迟早要建的有效投资项目。我国目前发展不平衡，中西部基础设施建设滞后，要加快补齐这个短板，通过扩大有效投资，加快中西部基础设施建设，逐步缩小东中西部发展差距。”
八纵八横基建通大数据统计的将于2018年、2019年开工的高铁中，80%以上的铁路都是“八纵八横”规划线路通道的重要组成部分。2017年印发的《铁路“十三五”规划》，“十三五”期末高铁历程将达3万公里，2030年末形成“八纵八横”高铁格局。
最炙手可热的新贵可谓是合肥了。“四纵四横”时代，合肥只接入了沪汉蓉一个干线通道，但到了“八纵八横”时代，以合肥为中心突然冒出一个华丽丽的“米字型”规划——除了沪汉蓉，合肥还接入了京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。此外，合肥还规划了多条城际铁路：合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。
京津冀北京作为“高铁”霸主，提出要打造“京津冀1小时通勤圈”，跨越三省市密集的交通网络，新一波城际铁路的建设势不可挡。伴随京津冀而来的，当然还有全国的焦点城市——雄安新区。比如正线全长92.4公里，总投资335.3亿元，连接北京与雄安新区之间的新建城际铁路—京雄城际铁路已经开工；正线全长540.684公里，设计时速350公里的雄安至商丘高铁计划于2019年开工。
长三角城市群长三角城市群包含上海、南京、无锡、常州、苏州、南通、合肥、芜湖等26个城市，是“ 一带一路”与长江经济带的重要交汇地带，在中国国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位，要串起26个城市，沿江高铁的规划势在必行。而且可以说，接下来这万亿的铁路建设中，有超过一半的投资额都将融入到这些沿江高铁的建设中。
粤港澳大湾区作为中国的两个大湾区建设的中的一员——粤港澳大湾区，依托良好的海湾资源推动着周边乃至全国经济发展，要建设好这个大湾区，带动的基建投资也都是万亿级的。作为粤港澳大湾区的重要城市之一，广州的战略地位重新获得巩固，成为京哈～京港澳通道、兰广通道、广昆通道三个干线通道的交汇枢纽。计划于2019年1月开工，总投资840亿元的广湛高铁，同时串联起了长三角与粤港澳大湾区。深圳一个既非直辖市亦非省会的城市，则一直处在交通末梢的地位，现在深圳已经拥有广深港高铁，而正在修建深茂高铁以后将直达粤西。
国土开发性铁路建设国土开发性铁路建设，主要是以区域密集的铁路网为主，换句话说就是以城际铁路居多，具体则建设以成南达万高铁、成自宜高铁、兰州至张掖三四线、西十高铁、盘兴高铁等城际高铁线路为代表，发展城际、市郊（域）铁路，可以完善区域铁路网络，优化城镇密集区交通网络。
2018年中国经济增速开始明显放缓，中美贸易战让局势更加紧张，基建投资又将挑起大梁，而铁路建设更是建设中的'C'位担当，不仅仅是这已经确定在2018、2019年的14000亿高铁，接下来还会有更多的铁路项目加快规划审批流程，加入开工热潮。
超14000亿的铁路建设市场，大家都磨刀霍霍，但这仅仅只是到2019年要开工的高铁。根据《中长期铁路网规划》提出的目标，到2025年我国铁路总营运里程将达到17.5万公里，其中高铁里程达到3.8万公里，到2030年铁路总营运里程达到20万公里，高铁里程达到4.5万公里。
毫无疑问，未来铁路固定资产投资额都将维持高位，砂石行业的老板们谁能提前把握住这波机遇呢？